來源：融中財經（ID：thecapital） 作者：若風 編輯：吾人
豪車們“玩”起電單車，認真的嗎？
近日，全球最會賺錢的豪車品牌保時捷，又收購了一家德國電動自行車廠商Fazu。自從去年3月份，在新能源汽車發布會上推出兩款電動自行車后，保時捷在跨界自行車的路上，似乎越玩越嗨。
雖然不少豪車品牌都有推出自己的電單車產品，甚至價格最貴的一輛賣到128萬，能買一輛寶馬7系。
如此看來，保時捷牌電單車還是要親民的多，最便宜的一輛5.7萬。而且，跨界造電單車，保時捷似乎是認真的，不僅早有預謀的接連布局收購，還宣布與荷蘭創投公司 Ponooc 成立兩家合資企業，其中，有一家還是用來專門研究開發、制造和分銷下一代高品質保時捷電動自行車，以及集中討論快速擴張的微型移動市場的技術解決方案。
所以，跨界造起自行車，是豪車界也內卷起來了嗎？
01瞄準自行車生意，保時捷接連收購
就在近日，保時捷宣布將全資收購德國電動自行車廠商Fazua，這家創立于2013年的德國品牌，被認為是電動自行車專用電動驅動系統開發的先驅，Fazua專注于輕巧的電動傳動裝置生產，其開發的電動驅動系統開發極具創新性，尤其是最新推出的Ride 60系統，不僅在車型上變得更輕盈，自由可拆卸供電系統的設計，還讓騎手具備多種騎行選擇。
"在Fazua，我們找到了在自行車行業擁有豐富經驗的強大合作伙伴，" 保時捷股份公司執行委員會副主席兼財務和 IT 執行委員會成員 Lutz Meschke 說。"Fazua 被專家稱為 ‘輕型電動自行車’ 類別的創始人——它是一家高度創新的公司，與保時捷品牌的開拓精神完美契合。“
言辭中的贊賞之情，溢于言表。但其實，保時捷很早就已經盯上了Fazua，今年年初，保時捷先是完成了對Fazua 公司20％股權的收購；緊接著，不到半年時間，保時捷再次對Fazua完成全股收購，這意味著保時捷將能取得領先產業的輕型電動馬達技術，同時也對Fazua擁有更多的話語權和主導權。
事實上，Fazua并不是保時捷收購的第一家自行車品牌，保時捷對電動自行車的布局也并非心血來潮，而是早有預謀。
去年3月份，保時捷就首次向市場推出了電動自行車產品：eBike Sport和eBike Cross。
而這兩款電動自行車均是與德國品牌Rotwild合作開發，以保時捷2018年推出的首款電動跑車Taycan為靈感設計。巧的是，保時捷的風險投資部門在2018年，購入了克羅地亞電動自行車品牌Greyp10％的股權一直持并伴有增資動作，在2021年，股份持有比例提升到了25％。
由此可見，這家德國超豪華車企品牌早就盯上了電動自行車生意。
據了解，Greyp的創始人Mate Rimac被稱為“克羅地亞的馬斯克”，他將電動自行車的水平提升了一個高度，旗下越野車型電動自行車最高速度可達70公里/小時，這比大部分電動自行車要快。
而當時針對收購Greyp案，保時捷曾表示，電動自行車在公司的電動汽車戰略中占有一席之地，并有望進一步發揮潛力，同時稱由于市場反應非常積極，eBike的兩款車型幾乎都已售罄，正在對現有Sport和Cross車型進行產品更新。
隨后，保時捷還宣布了與荷蘭創投公司 Ponooc 成立兩家合資企業，其中一家僅專注于開發、制造和分銷下一代高品質保時捷電動自行車。同時將集中討論快速擴張的微型移動市場的技術解決方案。
02最貴電單車，一輛128萬
而保時捷之所以大舉進軍電動自行車，據說是保時捷設計師們意識到，未來的城市或許會越來越擁堵，停好車后的“最后一公里”或許需要自行車來解決。
畢竟，在全球雙碳目標大背景下，交通方式正在一場大變革，新興環保的出行方式備受關注。眾多車企紛紛轉型新能源造車，加之疫情影響，自行車這種極為環保的出行方式復古回潮，速度更快、更省力的電動自行車也順勢出現在人們的視野中。
而為了突出保時捷對低能環保理念的踐行，2021年3月，保時捷在發布 Taycan Cross Turismo 純電休旅車的同時，也同時發布了兩款豪華電單車 eBike Sport（起售價10700美元，約合7.1萬元人民幣）和eBike Cross（起售價8549美元，約合5.7萬元人民幣）。
一輛電單車5萬起步，有網友調侃道，“果然保時捷一出手，自行車都變得高級！”還有網友感慨，“有生之年，終于買得起得一輛保時捷了。”
而為了表示對新推出電單車的重視，這兩款單車的設計靈感也是來自 Taycan，旨在和新款汽車擁有相同的風格。甚至在發布當天，保時捷還邀請了傳奇車手5屆Cape Epic冠軍卡爾·普拉特和勒芒冠軍約爾格·伯格邁斯特一起參加了保時捷2021電助力自行車發布會。
其中，eBike Sport適配日常生活騎行，車速可達24公里/小時；eBike Cross則專為崎嶇山路設計，可根據場地和需求自由變換座椅位置和速度檔位。兩款電動自行車都采用了全懸掛碳纖維車架和瑪古拉剎把，并且配有知名日本品牌禧瑪諾產的變速器。
最早玩起跨界得就是布加迪，早在1937年，布加迪就設計生產了一款自行車。到2017年，這家出名的跑車公司，推出了自己的豪華自行車，“PG 布加迪自行車”，這款車重量不到5公斤，售價大概在4萬美元，限量667輛，算是當今史上最便宜的布加迪了。
而奧迪算得上自行車領域最具口碑的制造商了，2015年，日內瓦車展上推出的奧迪運動型賽車，這是一輛限量版自行車，僅重13 磅（5.9 公斤），售價 20000 美元。隨后，電動自行車流行趨勢下，奧迪又于2017年推出最快電動自行車，續航里程為70 – 80公里，最高時速為80公里，同樣是限量版，售價超過17,000 美元。
而蘭博基尼自行車可以說是最貴的，一輛自行車的價格都能買輛寶馬7系。Cervelo P5X就是蘭博基尼發布的最強自行車，車身上布滿了蘭博基尼Y形標志，和蘭博基尼旗下所有超跑一樣，這輛自行車也是限量版，全球限量發售25臺，售價高達20萬美元，折合人民幣大概128萬，能買一輛寶馬7系。
除此之外，還有寶馬推出的采用博世Performance Line電動機制造的新型BMW Cruise電動自行車，價格為3430美元，3.5小時可充電100％；還有法拉利和意大利自行車制造商 Bianchi 打造的SF01，售價18,000 美元；以及意大利著名的轎車和跑車制造商阿爾法羅密歐制造的山地車，售價4000美元；Jeep與北美制造商QuietKat合作推出了電動自行車，售價5899美元。
不僅如此，不少新興電動自行車品牌還獲得頭部資本青睞：荷蘭電動自行車品牌 VanMoof 拿下了高瓴資本領投的1.28 億美元C輪融資，比利時電動自行車創業品牌Cowboy 獲得了意大利阿涅利家族（Agnelli）旗下的早期投資基金 Exor Seeds 投資的2300萬歐元……
03豪車們造起電單車，認真的嗎？
可以說，這波單車風潮，最先是從歐美市場刮起來的。據市場研究公司NPD集團數據從2019年到2020年，美國電動自行車的銷量增長了145％，是傳統自行車的兩倍。
而據歐洲自行車制造商協會（CIE），歐洲自行車產業聯合會（CONEBI）和歐洲自行車基金會（ECF）的聯合預計，2020 年全球電動自行車銷售規模在700萬輛左右，其中歐洲市場銷量超過500萬輛，到2025年該市場銷量有望達1200萬輛，年復合增速有望維持在20％以上。
當然，這除了跟全球倡導的低碳生活理念有關，而歐洲政府對于自行車出行方式的支持也進一步刺激了消費。例如，德國柏林市政府擴充臨時自行車道、意大利政府特別為市民購買自行車和踏板車提供最高500歐元的補貼、法國政府也為全國“解封”后騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼……
而在國內，受新冠疫情影響，安全健康的騎行方式也順勢成為國民當下的首選。以北京為例，調查數據顯示，北京市民慢行出行意愿持續提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車），單日最高騎行量突破471萬人次，自行車出行已回歸城市，方便了市民“最后一公里”的通勤出行。
不僅如此，國內最大的電動車品牌雅迪近年來銷量逐年上升，也從側面印證了電動自行車越來越受到國民的青睞。2017年，公司電動踏板車和電動自行車銷量分別為229.9萬輛和176.1萬輛，到2021年分別上升至610萬輛和770萬輛。
當然，這背后除了疫情影響外，成品油價格的一路上漲，也是不少國民改變出行方式的主要原因。
而保時捷節奏分明的向新能源領域布局，無疑也是看準了低碳為主的主流市場需求，切入電動自行車領域，更多只是強化其轉型過程中低碳節能的品牌理念，起到豐富產品線的作用。
畢竟作為全球最會賺錢的豪車品牌，保時捷是當之無愧的銷量王者。近日，保時捷中國在2022年度媒體溝通會公布了2021年在中國市場的新車交付量達95671臺，同比增長 8%。在超豪華品牌領域一騎絕塵。
或許很多人對于這個接近10萬臺的銷量沒太多概念，要知道法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂這些頂級跑車品牌2021年在中國的年銷量，加起來還不到保時捷的一成；就連賓利、勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫加在一起，也還不到保時捷銷量的兩成。
當然，這個數字并不只是在同級中擁有統治級地位，對于保時捷來說，這個數字也意味著中國已經連續第七年成為品牌全球最大單一市場，全球銷量占比高達32%。
而支撐保時捷銷量全盤增長的重要支點，無疑是交付了4.1萬輛的純電動車Taycan，說實話，你很難理解保時捷電動化轉型的首款作品，能夠用兩年時間在銷量上一舉超越家族最經典的911。事實上它不單單做到了，而且是以100%的同比增幅強勢完成了超車。
所以在奔馳寶馬等一眾豪華品牌紛紛在電動化賽道上受挫時，保時捷汽車銷量卻依然抗打，這說明，保時捷的品牌力已經足以跨越傳統汽車和新能源的鴻溝。
但在新能源車成為主流不可逆的趨勢下，保時捷切入電動自行車領域，更多只是強化品牌新理念、豐富產品線。畢竟，相比于電動車來說，電動自行車利潤偏低。
而另一位汽車巨頭奔馳也曾表示，其推出售價1.2 萬美元的電動自行車是為了展示高科技原料技術，從而吸引顧客購買汽車。
所以，豪車品牌們造起自行車，可能就是一個字，“玩兒”。但對于喜愛騎行的朋友而言，或許又多了一個可選的高端品牌。
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